北京密钥管理委员会的记者得知，“北京关键站2025优化和改进工作计划”正式发布和实施，重点关注四个方面：取消封锁，控制控制，疏散，改进，改善“一个南部，一个北部和一个北部和一个中心”（北京北站”（北京北站”（Beijing North Station）和北京西部和北欧北部的旅行站。计划在一年中完成18个改进项目，涉及优化南站地区，宣布在西站地区宣布北广场的任务，并开发一个主要地区，在北站地区没有无弹性的花园站。今年，计划专注于在三个站地区提高质量，包括北京南火车站，北京北火车站和北京西部火车站，以及完整的18个改进项目。由北京关键站管理委员会提供的照片。破坏运输网络的“瓶颈” ArouND车站和道路交通上的公路交通拥堵点是改善北京主要火车站环境旅行的关键。北京南部火车站的乘客流量的平均太阳流量约为300,000，价值33.5％的33.5％，占城市中最初排名该市的城市总数。为了有效地减轻南站周围的道路网络拥堵，市政钥匙台地区管理委员会与国家铁路北京局集团合作，以完成北京南站的东加载平台维修，以提高车辆交通效率。修复ITG市政交通委员会，市政公共安全交通管理局和广电区，以促进Yangqiao Nanb​​inhe道路交通回收，完整的车辆安装，道路调整，公共汽车标记，交通交通和交通交通以及South Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst Thirst第三圈和北京South Station交通设置。北京WEST火车站也正在进行不可停车和维修。北京西部火车站南广场的广场路的下车区位于其旁边，因此所有前往车站的车辆都无法绕线行驶，只能转弯并返回同一条道路，这严重影响了交通效率。为了解决这一问题，市政钥匙站地区管理委员会已联系公交集团，西站地区管理办公室是，组织了一个特殊团队以积极推广它，该团队将第一个渠道与西部站南广场车站的西部连接到了南广场公共汽车站，引用了广大公路和Zhanqian East Street，并开放了“死去的道路”。选择并与乘客倒塌的乘客巴士在西站南广场不必转身并返回原始道路。东站南广场汽车站的第一条道路，在车站前的东街形成了一个大C交通流量管线的不足，车辆交通运输量增加了40％以上，从而提高了南广场南广场交通连接的容量。在下一步中，West Station区将根据接送站的需求以及车站周围的实际道路交通，进一步分析和调整车站区域的入口和停车设置，优化入口和排放线，减少车辆交织，并提高交通效率。北京北站地区完成了375辆公共汽车的职位空缺工作，以停下来，建造一个平均每天2600次下车的下车区域，您可以通过行走超过100米直接进入车站。下车区开放后，北站广场东门以外的非法停车设备的数据从每月4,000多个下降到40多个。道路非法停车场的现象大大减少了周围道路网络的妊娠变得有效。公共汽车旅行的比例大大下降，这将促进近年来公交枢纽的全面使用。在那些以乘客旅行模式的人中，到北京许多火车站的地面公共汽车的比例非常拒绝。其中，在南铁路火车站乘公共汽车的乘客比例从30％降低到计划和设计阶段，至不到5％，一部分个人旅行（例如汽车，出租车和在线租车）从20％增加到计划中的超过40％。在假期期间的峰值几个小时，通常不在乎，出租车等着线路。为了提高使用公共汽车站的综合效率，解决了乘出租车和等待公共汽车的困难的困难，市政管理委员会，搬到了位于公共汽车频道上的公共汽车机场，以停在最初的南广场位置，并开设了Thea Nort Hub Tax that sends the station to the original location to expand taxi resources, and more than double taxi taxi taxi taxi, and more taxi cargo, and more than double taxi taxi taxi, and more than double taxi taxi release, and more taxi sources, and more taxi sources and more taxi sources and greater sources of taxi and greater sources of taxi and greater sources of taxi and greater sources of taxi and greater sources of taxi, and more taxi sources and出租车和更多出租车来源的来源和更多的出租车来源以及出租车，出租车的更多来源以及多重双重税。出租车出租车的存储能力超过100％，并减少了向东和西部的出租车运输站的压力。乘客可以在不离开车站或安全检查的情况下密切乘出租车，这提高了进入公共汽车的速度。北枢纽运输站有入口和出口在Xingfu路的北部出口。它使乘客到车站，掉下来，排队启动器和nag驱动器离开以产生一个完整的闭环，这使驾驶良好。目前，北京南部火车站的出租车平均为18,000名乘客提供了日子保证，比以前高20％。记者发现，在今年的五月假期之前，北枢纽出租车派遣站增加了乘客的空气空间，并且乘客的等待环境得到了显着改善。在下一步中，北枢纽巴士运输站将继续“扩大”容量，促进北枢纽中其余三个车道的全面使用，并提高太空使用的效率。同时，使用South Plaza停车场的全面计划将改善，并将实施South Plaza巴士停车场的运营。 SA Tabiusouth站还促进了Xingfu Road和Kaiyang Road的南部 - 西部角（以前是全面的Youanmen）街道管理中心）和南广场东部的三角土地，以建造出租车存储区，以减轻周围道路上的交通压力；完成后，根据行动，国家铁路集团的北京局将在国家铁路北京局工作，以促进在线运营区域中的地下停车功能调整，以更好地实现人们和车辆的“握手”。北京西部火车站地区还试图解决难以乘出租车和改善等待环境的问题。在北京西部火车站北广场东部的公交车站，五个公交车道中有两条空缺，现在是杜松子队作为社交汽车和在线汽车狂欢的航天飞机区域。当车辆穿过P6停车场时，您可以直接开车到广场的入口。在下一步中，西站地区将继续优化功能性。在南北公交站外，提高了全面的使用效率。调整功能性停车布局，将Lianhuachi East Road桥下的空间转换为社交停车场和在线汽车连接区，并增加300个停车位。同时，P3停车位调整到出租车存储区，并增加了额外的服务支持设施。 “无栅”花园站将在北京北站地区建造。将建造无栅场花园站的主要区域。由北京关键站管理委员会提供的照片。 Bilain为进行交通运营而增加，火车站区还为公众提供了在一定程度上为其他行动（例如休息和商业）提供的。市政主要站管理委员会正在积极进行“花园城市”建筑的概念，并专注于创建高质量的“花园站地区”。关键是要拆除一些不必要的“围栏”，以使车站的车站走开OD步行。自今年年初以来，北京南部火车站和北京车站的三个主要区域，包括北站和北京西部车站，已经完成了花箱的布局，以“在公路上看到现场”，在道路上绿色，重新播放和绿色，并在铁路和桥下共存空间。将来，我们还将通过各种渠道来实现集成和更新ofstation景观，例如为绿色增添颜色，随时进入绿色空间，翻新城市电器，并开发“景观绿色走廊”。北京南部火车站地区与冈利亚公司一起完全开放了4,000平方米的北广场区，并改善了环境，以促进公民和乘客的通道。调整在车站区域清除1,354米的非必需功能护栏，以提高道路交通效率和环境洋葱美。与人类区政府一起，我们将改善车站区域的周围环境以及改善通往道路的道路；并促进维护站站和河桥的维护。在下一步中，我们还可以利用车站区域和周围资源的潜力，“一般激活”是Xingfu Road和Kaaiyan Road的西南角的交汇处，以及Xingfu Road南部的街道绿色空间，以及与电台集成和站点的展览相一的研究和开发。同时，南广场的停车场和Majiabao East Road西部西部的三角形土壤系统地整合在一起，以促进化合物和三维发展的使用。北京西部火车站将在“增加和扣除”方面做得很好。其中，北广场减少了减少，废除ED设施的冗余，车站前的清洁空间，拆除了4,700米的护罩和300米的分离码头，并在北部二楼卸下了180米的平台后卫，Pinabove交通连接的效率并提高了乘客的旅行体验。今年8月，在北广场的螺旋螺旋路径下，有14所房屋代表。意识到“展示北广场并重现原始设计风格”。北京西部火车站地区将做得很好，并在北广场（North Plaza）展示它。北京密钥和“增加”车站委员会提供的图像将在南方广场举行，以改善景观环境和绿色的质量，重现莲花池塘的历史背景，并努力建立一个花园车站，城市房间和一个友好型模型的模型。基于窗口 - 窗口功能和城市建筑要求，北京北站AOF在下车区域的原始375公共汽车站区域，并促进了通行空间，进入和出口车道进入下车区域，并在行人区域设计了一个紫藤走廊，以进一步优化连接功能并增强通行环境。在车站前方的广场上，拆除了硬护栏的传统障碍物，并设置了具有反碰撞功能的花箱（外观为木材），这富含了车站区域的景观水平和质量，并增加了游客的休息区。北京新闻记者Pei Jianfei编辑Zhang Qian校对Zhao Lin