10月9日，工业和信息化部等三部门联合发布《关于2026年至2027年扣除车辆购置税的新能源汽车产品技术要求的公告》，明确调整乘用车和混合动力电动乘用车技术要求。自2026年1月1日起，纳入《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》的车型须符合公告要求。公告的主要变化是引入了更新的国家纯电动乘用车百公里电能消耗要求标准。特别是插电式混合动力乘用车的纯电动续航里程门槛由过去的43公里提高到100公里。这意味着，能够享受未来免税的插电式混合动力车型，需要具备更高的实际用电效率。名词中国汽车流通协会专家委员会委员张宏对新京报贝壳财经记者表示，新的技术要求通过提高技术门槛，促进新能源汽车在能耗、续航等方面的技术升级，而税额的提高，同时对纳税人的影响，体现了对新能源汽车产业高质量发展的政策引导和支持。插电式混合动力mgA乘用车纯电动续驶里程提升至100公里。公告明确了纯电动乘用车和插电式（含增程式）乘用混合动力汽车的相关技术要求。其中，纯电动乘用车每百公里电能消耗不应高于《电动汽车能源消耗限值第1部分：乘用车》相应车型电能消耗限值《电动汽车能源消耗限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）为强制性国家标准，于2025年5月30日发布，2026年1月1日起实施。功耗 进一步提高汽车节能水平，推广先进节能技术的应用。 对于插电式（含增程式）乘用电动汽车，公告中最重要的变化是纯电动续驶里程必须满足相当于纯电动行驶里程至少100公里的条件。相比此前《关于组织新能源汽车产品免征车辆购置税技术要求的公告》中提到的“至少43公里”《2023年发布》中，纯电动续驶里程门槛大幅提高。另外，对于插电式（含增程）混合动力乘用车，新技术要求根据车辆质量进行分级。新京报贝壳财经记者发现，目前主流插电式混合动力车型大多纯电动续航里程超过100公里。例如比亚迪唐DM-I智驾版纯电动续航里程为100公里以上。 175公里，上汽荣威M7 DMH可实现160公里的CLTC纯电动续航里程，全新沃尔沃XC70车型在CLTC工况下纯电动续航里程超过200公里。 “新技术要求更加灵活，并与国家标准限制挂钩。此外，公告还调整了车型油耗限值，并对燃油经济性提出了更严格的要求。”张宏表示，通过提高技术门槛，汽车行业的混合动力将得到进一步发展。形成高质量、可持续发展的方向。一些技术落后的机型可以淘汰。影响新的技术要求将推动技术升级，促使企业加大研发投入，提高电池技术、能源管理效率等。混合动力技术走向高效节能，促进技术产业整体水平的提升；混合动力汽车（如甲醇等），鼓励多种新能源技术路径，促进多种技术路线协调发展。为了满足更高的技术要求，车企需要投入更多的研发资源、改进生产工艺等，这在短期内可能会增加成本。长期来看，通过技术升级和规模经济，有望提高产品附加值和盈利能力。他表示，车企还需要调整产品结构，根据需要调整产品线。适应新要求，优化整车调整，推出符合要求的高端、低能耗车型，适应市场需求和政策需求引导。对于对消费者的影响，张宏指出，符合新技术要求的车型可能会继续享受税收减免，而不符合要求的车型将无法享受。这将导致那些买家的购车成本发生变化。其次，一些技术落后的车型可能因为不满足新的要求而退出市场。短期内，可供消费者选择的车型范围可能会减少，但从长远来看，将促使市场提供更高品质的产品。消费者将不得不更加关注车型的技术参数并做出合理的选择。新京报贝壳财经记者张兵编辑娟娟校对杨旭丽